阿达船舶制造/大连玻璃钢船/锦州玻璃钢船价格

一、抗沉性高
 
本艇船型结构为我公司独立研发设计，船体为双壳型式，壳体内充装高浮性材料，并采用特种工艺和不倒翁原理研发制造，船体刚性较强。这种船型工艺已获国家**。这种新型的船体结构，可以保证船体在破损至海水完全灌入后，也可以保持船身不沉，大大保证了乘员安全。
 
二、船身线型优化设计
 
本艇的船身线型经过优化设计，航速快，稳性高，经过实船测试，尾挂机为单机,铃木DF90A机型，载员6人，航速较高**过了27kn。而且航行姿态平稳，抗风浪性能好。
 
三、稳性高
 
由于船身采用了新技术新工艺，船身重量减少，而浮力却大大增加，在海试的时候，做过抗倾覆试验，当船上所有6名乘员，同时站在船的一侧舷边，也能保持不倾覆，而且船身的侧倾幅度远低于普通船型。
 
四、载重量大
 
由于船壳内部填充的高浮性材料，使得本艇载重远大于同等船型，额定乘员6p，在海试的时候，较多载人达到10人，还可以保持较好的船身浮力形态，还有增加载重余力。

 6.燃料电池。目前的燃料电池与相同功率的船用柴油发电机组在性能上完全具备了可比性，在功率比、环保等一些性能指标还有明显的优势。不过现阶段燃料电池装置仍处于研制阶段，产业化的程度很低，所以一套燃料电池装置的成本还很高，往往只能应用在少数高附加值的舰船上。同时，它还存在不少需要继续解决的问题，如减少损耗，提高效率，提高材质，改善工艺，提高稳定性，降低成本，改善电能质量等，短期内在船舶上大规模推广还不现实。