阿达船舶制造/大连观光客船/葫芦岛观光客船价格详细内容
6.燃料电池。目前的燃料电池与相同功率的船用柴油发电机组在性能上完全具备了可比性，在功率比、环保等一些性能指标还有明显的优势。不过现阶段燃料电池装置仍处于研制阶段，产业化的程度很低，所以一套燃料电池装置的成本还很高，往往只能应用在少数高附加值的舰船上。同时，它还存在不少需要继续解决的问题，如减少损耗，提高效率，提高材质，改善工艺，提高稳定性，降低成本，改善电能质量等，短期内在船舶上大规模推广还不现实。
四．结语
对于新能源船的设计生产来说，从船舶设计阶段, 就要充分考虑新能源的利用。有利于船舶新能源的充分利用; 有利于降低船舶的制造或改装成本, 同时提高船舶的可靠性。并且单一的新能源具有一定的局限性，可以考虑各种新能源的混合利用。从实际出发，可以综合考虑传统能源和新能源在船舶上的综合利用，提高船舶动力来源的多样性。
从亘古到今天，人类探索的步伐就不曾停止，在人们日益重视到了新能源的可再生性和环保性之后，对它的大力开发就不曾间断过。并且也有了非常引人瞩目的成果和成就。在无数前辈用自己的信念和汗水铺就的康庄大道上，我们势将不断前行，为人类的生活和子孙的栖息创造一个更加美好的未来。在不久的将来，我相信，更环保，更安全的新能源动力船舶将会更好的造福于我们的生活，并且会为我们的生活提供更好的服务。
玻璃钢渔船优势
具有重量轻、航速快、载严重、节能效果明显、易维修保养等特色，具有木质渔船无法比拟的优势
玻璃钢渔船短板
当玻璃钢渔船与钢船拥堵在一起停靠码头时，玻璃钢船没有钢船耐磨，简单被钢船划伤，且玻璃钢渔船在有礁石等坚硬物体海滩坐滩时简单损坏玻璃钢船底
美国是世界上**个运用玻璃钢渔船的国家，于1959年首先建成了9m长的玻璃钢捕虾船，到60年代开端大面积推行。
日本玻璃钢钓鱼船推行应用始于上世纪60年代晚期，受能源危机及渔业不景气影响，并在美国玻璃钢渔船获得成果的推进下，1968年日本**拟定了“海洋复兴计划”，经过公布法则的方法中止缔造木质渔船，并出台了相应缔造鼓舞方针支撑玻璃钢渔船推行应用，获得明显成效。到2011年，日本已拥有38万艘玻璃钢渔船，占该国渔船拥有量的90%以上，日本海洋动力渔船中，中小型渔船玻璃钢占比已挨近**。
日本、韩国和中国闽台等地区，仅用了15年时刻就筛选了悉数木质渔船，根本完成了渔船玻璃钢化。如今，俄罗斯、英国、法国、德国、加拿大、西班牙、瑞典等国家渔船均根本选用玻璃钢资料制成。
中国研发玻璃钢渔船已追赶40年时刻，起步并不晚。1973年，天津塘沽海洋捕捉公司缔造了中国**艘玻璃钢船壳的海洋捕捉渔船。但到1994年的20年时刻里，仅缔造了船长在13m以上的玻璃钢机动渔船60余艘。到如今，全国20m以上的玻璃钢作业渔船缺少500艘，其它小型玻璃钢渔船约5千余艘，机动玻璃钢渔船拥有量占全国机动渔船拥有量缺少1%。
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