阿达船舶制造/玻璃钢船厂/玻璃钢客船

   玻璃钢渔船与钢、木质渔船相比，具有航速高、拖力大、节油、节冰等特性，运用寿命长，维修费用低。同时，用玻璃钢替代木材建造渔船，有利于维护森林资源和生态环境。因而，玻璃钢渔船可以很好满足低碳渔业的展开央求。
    业内*引见，玻璃钢渔船在一些国度十分进步。在渔业兴隆的日本，中小型渔船中采用玻璃钢的比例高达90%；中国闽台地域玻璃钢渔船的比例追赶了85%，其中，40米以下渔船中有95%运用玻璃钢建造。在我国每年需求更新的数万艘渔船中，90%以上是适合采用玻璃钢材质建造的中小型渔船。
    据理解，捕捞渔船逐渐完成以钢（玻璃钢）代木是国度提升渔业配备技术程度、完成海洋渔业安康展开的重要举措。在展开钢质渔船的过程中，以玻璃钢船为代表的高效节能捕捞渔船日益遭到各方注重。在国度渔业政策的指导下，玻璃钢渔船的研发和建造工作有望得到更鼎力度的支持。

    规范体系待完善

    “设计源于闽台，局部性能优于闽台”，是农业部渔船检验局前局长包盛清对我国首艘玻璃钢远洋金枪鱼钓船的总体评价。该船由琛龙船厂与闽台*设计单位别离设计，闽台*全程驻厂参与建造。包盛清以为，这种方式是可行的。施行渔船玻璃钢化战略，就是应坚持引进先进国度和地域的玻璃钢渔船船型，采用成熟的船型设计计划和先进的工艺，经过加深协作促进设计和建造的创新

    该远洋玻璃钢金枪鱼钓船的胜利建造，标志着我国大型远洋玻璃钢捕捞渔船设计和建造技术完成了新的打破。业内*以为，在渔船玻璃钢化的热切呼声中，玻璃钢渔船产业化进程将得到鼎力推进，由此可能带来的玻璃钢渔船投资热潮值得等候。

      此外，要促进玻璃钢渔船的进步，必需发挥规范化工作的作用，包括设计规范化、资料规范化、工艺规范化、检验规范化等。包盛清说，目前国内局部现行规范、标准主要是针对钢制渔船制定，不适用于玻璃钢渔船，急需中止修订和完善。