对于新能源船的设计生产来说，从船舶设计阶段, 就要充分考虑新能源的利用。有利于船舶新能源的充分利用; 有利于降低船舶的制造或改装成本, 同时提高船舶的可靠性。并且单一的新能源具有一定的局限性，可以考虑各种新能源的混合利用。从实际出发，可以综合考虑传统能源和新能源在船舶上的综合利用，提高船舶动力来源的多样性。
从亘古到今天，人类探索的步伐就不曾停止，在人们日益重视到了新能源的可再生性和环保性之后，对它的大力开发就不曾间断过。并且也有了非常引人瞩目的成果和成就。在无数前辈用自己的信念和汗水铺就的康庄大道上，我们势将不断前行，为人类的生活和子孙的栖息创造一个更加美好的未来。在不久的将来，我相信，更环保，更安全的新能源动力船舶将会更好的造福于我们的生活，并且会为我们的生活提供更好的服务。
3.生物质能。生物质能的利用主要有直接燃烧、热化学转换和生物化学转换等3 种途径。其分为生物燃料、生物柴油、生物质油三种。生物燃料是指利用大自然的动、植物资源而得到的高效、污染少的能源, 其典型代表就是生物柴油和生物质油。生物柴油是以动、植物油脂及餐饮废弃油脂为原料制成的液体燃料, 是优质的石化柴油代用品。生物质油是指生物质通过热解技术裂解而得到的液化产物。但是船舶属于一个相对独立且空间区域较为有限的结构体。机舱内电、气、热设备和系统高度集成, 考虑在船舶内附加安装生物质能转换装置有着不可避免的局限性, 故而可行性不高。就船舶现有设备条件出发,直接或间接使用由生物质能转换而成的替代燃料( 例如生物柴油等) 是主要的应用模式。面前，较成功的生物燃料船，为2008年6月27日完成环球航程,使用生物质能的新西兰地球竞赛号高速环保机动船。
有趣的是，动物的脂肪也有望成为一种新型能源。脂肪当燃料“地球竞赛”号被称为世界上较快的生态船，造价240万美元，融合多项高科技。“地球竞赛”号长约23.8米，形似一只展翅欲飞的天鹅。船身有三层外壳保护，内有两个功能先进的发动机，较高时速可达每小时40节，约74公里，即使航行在巨浪中，速度也不会减慢。缺陷则是来源不稳定。毕竟动物脂肪的提炼可能还会导致一些宗教人士的抵制，而且脂肪量的问题也会使这一能源不能的到到飞跃的发展。
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