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船舶新能源动力系统的现状及其发展前景
一．船舶动力系统的种类及其产业格局
由船舶主机（柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机等）、传动系统（轴系、齿轮箱、联轴节、离合器等）和推进器（螺旋桨、全向推进器、侧向推进器等）组成的船舶动力系统，是船舶上较主要和较重要的设备。平均来说，其价值约占全船设备总成本的35%，约占总船价的20%。目前，世界上各类船舶的动力系统主要有以下四种推进方式：①蒸汽轮机推进系统—取代往复式蒸汽机，又被柴油机所取代，目前主要在LNG（液化天然气 ）船和核动力军船上应用，蒸汽轮机的技术发展趋势是：不断增强可靠性、机动性，提高操纵性，简化设备。②柴油机推进系统—全面取代往复式蒸汽机和蒸汽轮机，成为较主要的船舶动力，目前在各型船舶上应用，作为柴油机推进系统的主要设备。
③燃气轮机推进系统—上世纪50 年代开始在商船上作为主机，但**得到大规模应用，目前主要在军船上使用，作为燃气轮机推进系统的主要设备。④电力推进系统—上世纪90年代开始在船舶领域应用，目前除在军船上应用外，还在小型商船上应用，目前采用电力推进的船舶比例还较小。
目前，船舶动力系统的研发、设计，仍然是欧洲、美国、日本等国家或地区居良好和垄断地位，并且，蒸汽轮机及锅炉、燃气轮机、电力推进装置的制造也分别由这些国家的企业掌控。而占船舶动力系统较大比例的柴油机推进系统的制造已基本转移至韩、日、中三国。
玻璃钢公务船污水处置厂水上作业时，维修小船必不可少，特别百乐克工艺中运用更为频繁。而现今通常构造船只是用聚酯型树脂消费的玻璃纤维船。运用聚酯树脂是由于它的价钱和固化时间，且船只轻巧，便当操作和运用，但其抗撞击、耐磨损性能较差，形成船只运用寿命较短。而细微破损或漏水却能够经过环氧树脂及固化剂和玻璃纤维停止修补，该办法简单易行，且维修本钱廉价，目前在我厂已构成工程案例，运用效果良好。
环氧树脂是一种具有良好的粘接性能、耐酸碱腐蚀、高强性的高分子聚合资料。环氧树脂混合固化剂配套运用时，对大量不同资料（包括固化的聚酯树脂和玻璃纤维）具有高强度的粘接性，同时具有更韧性和较强防水性，简直能够用于任何品种船只的建造和修理。 下面给出采用环氧树脂修补船只的步骤和留意事项，以供参考：
1. 资料和工具。环氧树脂和配套固化剂（普通化工用品店就有卖的，每 瓶80元左右），玻璃丝布（玻璃纤维，普通水暖店就有），剪刀，刷子或抹泥板（砌墙用的）；数量依据实践用量几准备。
2. 前期准备。船只破损处用砂纸打磨粗糙并坚持干净；玻璃丝布依照破损尺寸停止裁剪
3. 环氧树脂和固化剂分配。依据环氧树脂和固化剂的反响原理，实践应用中混合采用2：1比例停止分配。
4. 天冷时运用环氧树脂操作留意事项。因环氧树脂较浓稠，天冷时可恰当加热以至煮沸，假如中止加热需求立刻运用（时间控制在半分钟内），否则将会凝固无法二次运用大连养殖船。
5. 刷补要点。刷补过程中要点是涂抹平均，如环氧树脂和固化剂加热运用需在液态下立刻涂抹。先铺玻璃丝布，然后刷环氧树脂，刷一层铺一层，留意坚持平整，层数越多修补效果越结实。
6. 美观。置入阳光下晾晒，晾晒时间越久修补效果越好。风干后剪掉多余玻璃丝布即可下水运用。依据环氧树脂的特性，修补完的船只比船只自身资料更耐用，*担忧运用效果。阿达船舶制造/大连捕捞船/营口捕捞船生产厂家由大连阿达船舶制造有限公司()提供。
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