玻璃钢是一种什么物质，和玻璃有什么区别？

提及玻璃钢，各人大多数会遐想到玻璃，简直，这种质料有玻璃的美丽光彩，但是，这种质料的现实功效却比玻璃要好许多许多，各人都知道玻璃固然具备的透明光芒等特性被人们遍及应用于生存，但是它的易碎，易破等倒是它致命的缺点，然而，此种质料却区别与玻璃，他是一种高分子的复合质料，过细精密的布局，让此种质料不像玻璃那样零碎易破，相反相称结实，可以作为结实的质料用于一样寻常生存中，是一种很好抗压质料。

一、为加强船舶日常维护保养工作，保持船舶处于良好的技术和适航状态，有效地掌握船舶技术状况，特制定本制度。

 二、船舶日常维修保养的定义：船舶日常维修保养是指船舶在二次计划进厂修理间隔期内，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，由船员或以船员为主对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障所做的工作，是海巡船舶保持正常技术状态的基本方法。

  三、日常维修保养应遵循的原则

  1、安全**，预防为主，养修并重，勤俭节约的原则。

  2、部门监督，处站负责，船舶实施的原则。

  3、日常保养和停航检修相结合的原则。

  四、日常维修保养工作的分类

 1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。

  2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修

按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。

 五、制定计划及实施

 1、船舶日保养及月度保养计划由轮驾两部负责人依据本船实际情况制定，并由海事处统一组织实施并检查。

  2、船舶年度（半年度）检修，由各分支局统筹安排，计划检修项目由船舶依其技术状况编写，经海事处审核，并至少提前1个月报分支局船舶管理部门，经审批后由海事处组织实施。

  3、停航检修工作以船员为主，有关部门应积极做好配件、工属具等准备，为船员自修或扩大自修创造条件；但如遇有较大检修项目或机加工要求，本船的确难以做到，可经分支局船舶管理部门同意，并协助联系有关厂家解决；停航检修完成后，由分支局船舶管理部门或委托海事处船舶管理人员组织验收。

  4、船舶日常维修保养工作计划应纳入各单位方针目标管理和考核，应根据批准的船舶日常维修保养计划，按时维护和交船检修，确需改变时，应报相应部门批准同意并适时调整维修计划。