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   在这次开港仪式上，还进行了现场自动化装卸作业。现场“空无一人”，全部设备无人驾驶。船舶靠泊前，码头操作系统就依据船舶信息，自动生成作业计划并下达指令。岸桥把集装箱吊到转运平台上，机器人自动拆锁垫，门架小车随后把集装箱吊运到自动化导引小车（AGV）上，小车再把集装箱运送到*位置，最后轨道吊把集装箱精准地吊送到堆场。

    洋山四期总用地面积223万平方米，岸线长达2350米，拥有2个7万吨级泊位，5个5万吨级泊位，设计吞吐能力初期400万标准箱，远期将达到630万标准箱。

    洋山四期是中国一一个“中国芯”的全自动化码头。其软件系统由上港集

    作为**综合自动化程度较高的自动化码头，离不开码头上的自动化设备。振华重工为洋山四期开港提供的10台自动化岸桥、40台自动化轨道吊、50台自动导引运输车（AGV）设备均为全自动化，其中双箱自动化轨道吊更是**投入**市场。AGV也是采用了当今世界较*的技术，采用的自动化换电站技术，使AGV更换电池全程只需6分钟，电池充满电仅需2小时，满电后可以持续运行12个小时。

玻璃钢船工业在国际上是一个较大的产业。*二次世界大战以来，国际玻璃钢船工业已和海船一样有着庞大的市场，其中玻璃钢船艇和高速船艇展开更为疾速，其年销售额简直和海船势均力敌。 

一. 中国的玻璃钢观光船工业与兴隆国度相比还比拟弱小，在产量和技术方面还有较大的差距，70年代以前，中国主要消费供公园人工湖内用的玻璃钢划桨艇和机动旅游艇。并且，为避免污染，多数采用电瓶为动力源。70年代后期，为顺应旅游业的需求，消费了较为精致的机动旅游船，在西湖、桂林等处投入运用。改造开放以来，中国玻璃钢游艇工业展开很快。从80年代开端，中国的玻璃钢船艇工业步入一个新的时期，一些沿海地域的船厂经过引进国外先进技术、来料加工、合资协作等途径，开端消费各类玻璃钢船艇，特别是观光旅游用的游艇已逐渐进入社会生活。1979年，广东东莞船厂率先与港商协作消费玻璃钢游艇，以后相继有广东新中国船厂、广州南海船厂、常州玻璃钢造船厂、苏州玻璃钢造船厂、江西江新船厂、厦门渔轮修造厂、无锡船舶修造厂等单位与外商协作，按欧美央求用新资料和喷涂等小型机械设备建造家用游艇获得一定的成就。1981年9月，中国一家奢华游艇厂江辉游艇厂成立并于*二年4月完成了**艘32英尺奢华游艇销往美国。进入90年代，我国专业消费玻璃钢的厂家疾速增加，设计和制造程度也有较大的进步，据不完好统计，目前中国从事玻璃钢船艇的研讨、设计、制造、修理、教学的厂商、研讨院所和大专院校已达200多家，其中制造厂有150家。2000年，中国玻璃钢船艇年消费才干约为7000-8000艘，业已建造了大小不一的百余种型号的玻璃钢船艇，其中较大的为总长近39米的GRP扫雷艇；高速喷水滑行艇的代表为982边防巡查艇，已造了200多艘；渔船则以80年代中后期批量建造的总长24米的海洋渔船为代表，其多数被派往南安定洋中止远洋捕捞作业。