丹东专业玻璃钢船厂-阿达船舶制造-大连玻璃钢船厂

原始的帆船：
在公元前2900年前后，埃及人较先使用帆船。从那以后，一直到18世纪以前，帆船一直在海洋交通工具中占据统治地位。当时，许多帆船都是依靠一根桅杆张着一面帆前进。大约在距今500年前，开始出现有3～4根桅杆的多帆船，这种帆船船身坚固，不怕风浪。今天装上引擎的大轮船被广泛应用，小的帆船仍用于运动比赛、捕鱼和本地贸易中。
庞大的货轮：
运送货物的轮船叫货轮。货轮在海洋上航行的历史已经有几千年了，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天，大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。货轮很少有上层构造（主甲板上面的部分）。船上有一座带烟囱的*船桥。船桥下有发动机和住舱区。船的其余部分可容纳尽可能多的货物。
升出水面的气垫船：
气垫船有一个充气的气垫，可使船体浮出水面航行，由于水的阻力减少，因此航行速度很快。气垫船并非只是在水上浮动，而是受气垫的支撑，可在水上、沼泽或陆地上移动。气垫船上带有巨大的风扇来形成气垫。这股气垫被一圈称为"围裙"的橡胶围封在船身周围。中国大连玻璃钢船工业的法制树立逐渐推进。中国现有GRF/GRP国际规范、发布规范和专业规范150个以上，绝大局部是在1980年后制定或修正的，其中包括根底规范原资料，规范性能和质量测试办法规范和船舶建造工艺与实验规范等，已根本树立了GRP/FRP行业的规范体系。这些规范大局部是参考相应的国际规范和先进国度的规范，并分别中国的国情而制定的，具有一定的先进性和科学性。随着中国FRP造船业的疾速展开，有关部门在参照ABS、LR、NK、BV和PC等的GRF/FRP船建造和入级标准，并对中国GRF/FRP船所用的典型原资料的根本力学牲能、湿强度和耐久强度等在中止了审定性实验的根底上编制并颁发了：《纤维加强塑料船建造标准》、《玻璃纤维加强塑料海洋渔船建造标准》、《小艇入级与建造标准》、《高速船平安技术规则》及《海上高速船入级与建造规则》等法规性文件，为玻璃钢船艇检验业务的展开奠定了法律根底。    
近年来，随着中国旅游业的快速兴起，高速铁路、高速公路的展开及高速水运的提出，旅游. 运输、港作工程、消防救生、巡查缉私、捕捞垂钓、抗洪救灾、环境维护等对玻璃钢船艇的需求日益旺盛。中国有关部门已提出中止建造木制渔船，并在3~5年时间内将现有的近40万般木制渔船逐渐改换为玻琅钢渔船的方案。中国玻璃钢船艇工业有着宽广的展开前景。丹东专业玻璃钢船厂-阿达船舶制造-大连玻璃钢船厂由大连阿达船舶制造有限公司()提供。
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