大连阿达船舶制造有限公司
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| 大连市积极推进捕捞渔船结构性改革 |
| 发布时间： 2017年05月25日 | 信息来源：大连市海洋与渔业局 |
按照科学稳妥推进捕捞渔船结构性改革的工作基调，大连市海洋与渔业局成立了工作**小组，制定了《大连市捕捞渔船结构性改革实施方案》，并以**办公厅名义正式印发。为指导全市各县区按一个标准开展，制定了《大连市海洋捕捞渔船减船转产项目操作管理暂行办法（试行）》，配有工作流程示意图。通过召开市**新闻发布会、专题会议，对全市减船转产工作进行动员部署，解读《大连市捕捞渔船结构性改革实施方案》和《大连市海洋捕捞渔船减船转产操作管理暂行办法》，邀请市财政局工作人员讲解减船转产资金发放及监管问题，大连市海洋与渔业局与各县区、先导区海洋与渔业主管部门签订了《落实捕捞渔船减船转产工作目标责任书》。
目前，减船转产工作在各县区稳步推进，年底前完成减船1417艘的目标任务。
稳性是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船能回复到原平衡位置的能力。稳性包括完整稳性和破舱稳性，其中，完整稳性包括初稳性和大倾角稳性。一般水面船舶的稳性主要是指横倾时的稳性。船宽、水线面系数、干舷、重心高度、水面以上的侧面积大小和高度，以及船体开口密封性的好坏等，是影响船舶稳性的主要因素。
浮性是指船在各种装载情况下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。根据船舶的重力和浮力的平衡条件，船舶的浮性关系到装载能力和航行的安全。
抗沉性是指船体水下部分如发生破损，船舱淹水后仍能浮而不沉和不倾覆的能力。中国宋代造船时就首先发明了用水密隔舱来保证船舶的抗沉性。船舶主体部分的水密分舱的合理性、分舱甲板的干舷值和完整船舶稳性的好坏等，是影响抗沉性的主要因素。
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